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Digitalization of Conveyor Technology

Intralogistics specialist SSI SCHAEFER is digitalizing its conveyor lines with the “Conveyor Control Unit” for controlling CAN roller motors – the technology behind it comes from Turck

Intralogistics specialist SSI SCHAEFER is in the process of digitalizing its conveyor technology end-to-end. Energy efficiency, short time-to-market and maximum availability through predictive maintenance are the driving factors behind this. Turck supports this approach with a Profinet I/O module for the digital, decentralized control and power supply of 48V roller motors via CAN. Besides greater efficiency for assembly and the centralization of the power supply architecture of its conveyor technology, SSI SCHAEFER values the module's ability to offer digital services such as predictive maintenance thanks to the transparent data provided.

  • CCU « Conveyor Control Unit », un module d'E/S CAN pour contrôler les moteurs à tambour

  • Le TBEN-LL-4RM-4DI-4DXP contrôle les moteurs à rouleaux CAN et numérise les lignes de convoyage

  • Avec le module CCU, les lignes peuvent être configurées, testées et exploitées plus efficacement

  • « Nous souhaitions une solution SSI SCHAEFER vraiment adaptée à nos besoins. » – Christian Steiner

  • « Le module nous permet désormais de collecter davantage de données de capteurs. » – Hansjörg Lerchster

En Allemagne, de nombreuses personnes sont régulièrement en contact avec un produit de SSI SCHAEFER, car les poubelles ménagères qu'elles jettent au bord de la route proviennent souvent de ce groupe d'entreprises. Cependant, la diversité des produits du groupe, qui coordonne les nombreuses filiales au siège de Neunkirchen/Siegerland, ne doit pas se baser uniquement sur la prédominance de ses déchets. Avec plus de 80 entreprises et environ 8 600 employés, le groupe génère un chiffre d'affaires d'environ 1,9 milliard d'euros et est aujourd'hui l'un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions pour l'intralogistique.

Numérisation de la technologie des convoyeurs

La prochaine génération de technologies de convoyeurs doit être automatisée et contrôlée autant que possible de manière numérique. Les moteurs à rouleaux à commande analogique utilisés jusqu'à présent et les modules de commande associés ne pouvaient plus répondre aux exigences croissantes. La prochaine génération d'entraînements à rouleaux motorisés doit donc être entièrement contrôlée numériquement. L'alimentation électrique des nouveaux moteurs a également dû être modifiée de 24 à 48 volts. La plage de tension plus large permet des sections de câbles plus petites et des câbles plus longs en raison des pertes plus faibles, et donc des blocs d'alimentation plus grands et plus efficaces.

Il n'y avait pas de solution d'E/S parfaite sur le marché

SSI SCHAEFER a recherché sur le marché des systèmes capables d'offrir une connexion de données aux rouleaux moteurs avec une interface CAN, l'alimentation électrique 48 volts requise et la communication Profinet pour la commande des systèmes. Les appareils devaient avoir une conception robuste avec une protection IP67 pour une installation directe sur les bandes transporteuses. Après un premier contact avec Turck au salon de l'automatisation SPS à Nuremberg, le spécialiste de l'automatisation a vérifié s'il était possible de modifier ses propres solutions d'E/S pour répondre aux exigences de SSI SCHAEFER. Pour faire court, c'était le cas.

Le module CCU permet d'économiser des modules d'E/S séparés

Le module d'E/S TBEN-LL-4RM-4DI-4DXP pour la commande de moteurs à rouleaux CAN, qui a ensuite été développé par Turck, est connu chez SSI SCHAEFER sous le nom de Conveyor Control Unit ou CCU en abrégé. Outre l'alimentation 48 volts pour les moteurs à rouleaux, 24 volts pour les actionneurs conventionnels, la communication CAN avec le moteur et la communication Profinet avec l'API, des entrées et sorties numériques pour les signaux de déclenchement ou les actionneurs externes étaient également nécessaires. Outre les quatre E/S conventionnelles, le module dispose de quatre ports DXP qui peuvent être utilisés comme entrées ou comme sorties.

Sécurité future et modulaire

La possibilité de commander les modules à la fois via Profinet et via des signaux d'E/S garantit un haut degré de flexibilité et de rétrocompatibilité. Non seulement les moteurs peuvent être commandés plus précisément via l'interface de bus de terrain, mais des données d'état telles que la température ou des paramètres de fonctionnement tels que les heures de fonctionnement peuvent être transmises en parallèle avec la communication de processus cyclique des données de fonctionnement.

« Avec le nouveau firmware du module, nous pouvons non seulement le contrôler via Profinet, mais aussi via les signaux d'E/S. Cela nous permet également d'utiliser les modules dans le cadre d'appareils avec des logiciels qui ne peuvent pas encore fonctionner avec Profinet », ajoute Steiner. Même si toutes les possibilités ne sont pas encore pleinement exploitées aujourd'hui, SSI SCHAEFER apprécie la flexibilité et la capacité d'évolution qu'offre le module CCU de Turck.

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