Les lignes de convoyage numérisées comme facteur de réussite dans la construction de machines et l'intralogistique

Frank Morassi, spécialiste de l'intralogistique chez Turck, parle de la tendance vers les lignes de convoyage numérisées

« La modularisation et la digitalisation sont des thèmes majeurs dans la construction de machines et d’installations, notamment dans l’intralogistique. Les utilisateurs d’aujourd’hui peuvent répondre au mieux aux exigences en constante évolution de leurs clients avec des lignes de convoyage modulaires et évolutives de manière flexible. Pour que celles-ci offrent également une disponibilité élevée et fonctionnent de manière optimale avec une accumulation de pression nulle, une stratégie de digitalisation efficace est incontournable. La tendance est à l’abandon des lignes massives, à commande et entraînement centralisés au profit de modules de commande décentralisés et d’entraînements à rouleaux directement sur le terrain.

La digitalisation de la ligne de convoyage et les concepts de commande décentralisés, sans armoire, offrent de nombreux avantages. Tout d’abord, il y a l’avantage d’une évolutivité simple. Si les exigences changent, les modules de convoyage numérisés peuvent être rapidement combinés pour créer de nouveaux tracés de parcours, le tout avec un effort de câblage très faible. Les modules d’E/S intelligents sur les modules de convoyage fournissent non seulement l’intelligence de commande, mais également les entrées et sorties pour les capteurs et les actionneurs, ces derniers principalement sous la forme de moteurs à rouleaux. Tous les appareils sont alimentés par des blocs d'alimentation IP67 robustes sur les modules, pour lesquels la tension est bouclée via des câbles d'alimentation M12 grâce à la topologie en ligne. Les moteurs raccordés nécessitent une alimentation de 48 ou 24 volts.

»Les lignes de convoyage numérisées offrent des performances élevées, sont très flexibles et peuvent être installées en un rien de temps sans accumulation de pression.«

Frank Morassi | Responsable des ventes verticales Intralogistique

Les modules de commande décentralisés réduisent considérablement le trafic de données et permettent également des temps de cycle courts. Les lignes de convoyage ainsi équipées bénéficient d'une meilleure efficacité énergétique, car il est possible d'éteindre presque immédiatement les rouleaux moteurs qui ne sont pas utilisés.

Enfin, la numérisation de la ligne de convoyage augmente également sa disponibilité. Les modules de commande intelligents enregistrent également en arrière-plan l'état des rouleaux moteurs connectés. Une augmentation de la consommation d'énergie au-dessus d'une valeur standard indique une défaillance imminente de l'entraînement dans un avenir prévisible. Si ces valeurs sont surveillées en permanence, le système émet un avertissement à temps, ce qui permet à l'utilisateur de remplacer les rouleaux moteurs défectueux dans le cadre d'une mesure de maintenance planifiée. De cette manière, les temps d'arrêt imprévus peuvent être réduits au minimum.

Turck répond à la tendance à la numérisation des lignes de convoyage par une gamme sophistiquée de modules de blocs robustes IP67. Les modules E/S des séries TBEN-S et TBEN-L pour la distribution des signaux directement sur le système de convoyage ou le PLC IP67 TBEN-L-PLC pour la commande autonome directement sur le module sont de plus en plus utilisés dans les systèmes intralogistiques. Un autre module IP67, spécialement développé pour la commande des moteurs à rouleaux, est un autre composant important pour rendre les systèmes de convoyage plus flexibles et modulaires. Les utilisateurs de tambours moteurs Interroll peuvent utiliser depuis un certain temps le module TBEN-L-4RMC de Turck. Il commande les rouleaux moteurs via l'interface CAN et le multiprotocole Turck lui permet de communiquer automatiquement avec le contrôleur via l'un des trois langages Ethernet Profinet, EtherNet/IP ou Modbus TCP. Le module peut désormais également être utilisé pour les moteurs des fabricants MPC et MTA.

Les actionneurs ou les capteurs peuvent être connectés via quatre entrées numériques ou quatre entrées ou sorties universelles (ports DXP). L'utilisateur peut exécuter diverses routines de commande préprogrammées via les quatre ports CAN du module, par exemple pour configurer facilement l'accumulation à pression nulle (ZPA). Des opérations de commande spécifiques qui ne sont pas incluses dans les routines logiques préprogrammées peuvent être effectuées par l'utilisateur à l'aide de la logique de commande sans code ARGEE.

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