Contrôle décentralisé des modules de convoyage

Les fabricants de batteries de véhicules électriques ont besoin de solutions de convoyage facilement extensibles - pour un contrôle intelligent des systèmes variables, Intralox a développé le module logique décentralisé ISC CAM avec des blocs d'E/S robust

Les constructeurs de machines qui doivent intégrer leurs machines dans des systèmes de niveau supérieur ont souvent le choix entre deux solutions sous-optimales : soit intégrer leurs commandes dans l'automate de la ligne principale, soit construire une armoire de commande séparée avec des automates sur chaque machine. Ces deux solutions sont non seulement complexes et coûteuses, mais elles ne sont pas non plus suffisamment évolutives pour répondre aux exigences croissantes des systèmes intralogistiques modernes. Le spécialiste des courroies et du transport Intralox a donc développé l'Intralox Smart Carryway Automation Module (ISC CAM), une unité autonome IP67 pour contrôler les convoyeurs tels que la série DARB 4500. Turck a fourni ses modules de bloc TBEN pour l'ISC CAM, des alimentations IP67 PSU67 et des câbles à code couleur pour une mise en service facile et une installation sans armoire.

Avec sa démonstration à Shanghai, Intralox démontre les avantages de l'automatisation décentralisée.
ISC CAM : La logique Intralox sur les modules permet un système de convoyage sans armoires complexes.
Supporter les modules batterie sur la surface totale est un des avantages clef de la technologie DARB
La gamme d' E/S IP67 de Turck garantit une approche décentralisée pour les machines modulaires.
L'approche IP67 facilite le câblage et le dépannage et réduit le temps de mise en route.
Le bloc d'alimentation PSU67 permet un câblage rapide et une installation facile.
Câblage rapide et sans problème grâce aux connecteurs M12 avec anneaux de couleurs.

« Nous avons des clients qui doivent redimensionner leurs opérations de manière très agressive afin de répondre aux exigences des constructeurs de véhicules électriques », explique Martina Costa, analyste du développement commercial pour l'équipe automobile chez Intralox à Amsterdam, une entreprise spécialisée dans les technologies de transport et de manutention pour de nombreuses industries. « Les fabricants de batteries ne pourront pas y parvenir simplement en construisant de nouvelles usines entièrement nouvelles. Ils devront augmenter la capacité de production de leurs installations existantes.

La technologie DARB d'Intralox signifie Dual-Stacked Angled Roller Belt - qui est capable de déplacer des articles jusqu'à 90 degrés perpendiculairement à la course de la ligne. La technologie DARB répond parfaitement aux trois exigences essentielles de la logistique de production des batteries de véhicules électriques, à savoir : l'évolutivité, la flexibilité et la capacité à manipuler les batteries directement sans palettes.

Problème : les solutions d'automates centraux sont peu évolutives

Certains fabricants de batteries lithium-ion bénéficient déjà des capacités des équipements DARB dans leur production. Mais l'entreprise a identifié d'autres possibilités d'amélioration lorsqu'elle recherche le convoyeur optimal pour l'industrie des batteries en pleine croissance. Intralox est l'OEM (Original Equipment Manufacturer), mais l'automatisation de l'équipement DARB est traditionnellement réalisée par l'intégrateur des systèmes intralogistiques en utilisant les directives d'Intralox. « Nous nous sommes rendu compte que ce processus n'était pas toujours efficace, car la communication fait perdre beaucoup de savoir-faire. Nous vendons constamment du DARB, mais l'intégrateur ne le fait que de temps en temps. Cela peut devenir un défi pour toutes les parties », explique Martin Benavidez, chef de produit Intralox pour ISC. L'acronyme signifie « Intralox Smart Carryway », un programme innovant qui vise à développer une solution d'automatisation pour contrôler les machines Intralox, y compris la ligne de produits DARB. M. Benavidez dirige le projet avec Lazlo Kleczewski, responsable de la conception des produits pour ISC.

Les commandes décentralisées IP67 apportent de la flexibilité

La solution est l'ISC CAM (Intralox Smart Carryway contrôlé par un module d'automatisation Carryway), un petit module IP67 qui contient la logique logicielle d'Intralox pour maximiser les performances de l'équipement sans avoir besoin d'une armoire électrique. Turcks TBEN-S fournit la plate-forme matérielle pour l'ISC CAM. Grâce à ses capacités multiprotocoles, il peut servir un large éventail de clients avec un minimum de variations de produits. Les dispositifs multiprotocoles de Turck prennent en charge les protocoles Profinet, Modbus TCP et Ethernet/IP et s'adaptent au protocole Ethernet parlé sur le réseau sans intervention de l'utilisateur. Cela permet d'améliorer la situation pour toutes les parties concernées. L'intégrateur n'a qu'à programmer son automate pour qu'il communique quelques instructions de base, ce qui réduit les efforts et les risques liés à l'intégration et à la mise en service de l'équipement DARB. L'utilisateur final est assuré de toujours disposer des dernières connaissances en matière d'automatisation utilisées dans l'équipement et peut compter sur l'assistance complète d'Intralox pour l'équipement DARB. Le CAM ISC résout de nombreux problèmes soulevés par la structure d'automatisation classique.

Boucle de démonstration DARB avec automatisation décentralisée

Pour présenter la technologie DARB comme une solution de transport clé pour l'industrie des batteries de véhicules électriques, Intralox a construit une boucle de démonstration à Shanghai, où les clients potentiels peuvent se faire une idée des capacités de la technologie. En outre, la boucle démontre les avantages de l'automatisation décentralisée. Chaque équipement DARB a son propre ISC CAM pour l'automatisation de la voie de transport, et d'autres fonctions d'automatisation clés dans la boucle, comme la commande du moteur et la sécurité, sont réparties dans d'autres modules simples. Le résultat est un haut niveau de modularité du matériel et du logiciel, ce qui améliore la configuration, le dépannage et les modifications telles que l'ajout ou le retrait d'un convoyeur.

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