Solution RFID pour la logistique des matériaux à l’épreuve des erreurs

KEB Automation étend son système de transport automatisé sans conducteur avec la technologie RFID dans une solution de logistique matérielle entièrement automatisée et sécurisée

Contrôle d’entrepôt et suivi des palettes grâce à la technologie RFID

"Nous voulions automatiser entièrement l’identification et le suivi de toutes les palettes sur les itinéraires dans la zone de production en utilisant des étiquettes RFID", Viktor Derksen, responsable de l’ingénierie industrielle chez KEB, décrit la principale exigence de l’application. Les étiquettes ont un numéro d’unité de manutention unique (HU), qui donne aux porteurs de charge leur identité dans SAP EWM. L’étiquetage supplémentaire du numéro sous forme de code à barres et de texte brut fait que qui a identifié une palette, et où et comment elle a été identifiée est sans importance. Un ordre de transport fait donc toujours référence à un HU, également entre les emplacements d’entrepôt inter-système, qu’il soit exécuté par le DTS ou par des camions industriels conventionnels. L’échange d’informations entre les différents systèmes et SAP est coordonné via un middleware.

Dans l’entrepôt automatisé, les palettes ramassées sont préparées pour le DTS à l’aide d’un système de convoyeur. À partir de ce point de départ, les palettes sont transportées vers tous les halls de production électroniques. L’itinéraire comprend plusieurs sections individuelles et des zones tampons intermédiaires, selon la destination.

Solution d’identification optique inappropriée

Le SDI exige toujours des instructions ou des renseignements sur la position pour déterminer l’itinéraire.
"Pour un simple transport de palettes d’un poste de travail à un autre, c’est assez simple", explique Phillip Hannesen, responsable de la transformation numérique pour la production chez KEB à Barntrup. « Cela devient problématique dans les zones où plusieurs palettes sont temporairement entreposées pour être ramassées plus tard par un autre véhicule et transportées à un autre endroit. Lorsqu’il y a un mélange de supports de chargement, l’affectation uniforme de l’UH à l’emplacement n’est plus assurée, de sorte que les véhicules doivent toujours être en mesure d’identifier la palette chargée. »

Afin d’assurer une identification fiable de la charge, la possibilité de le faire est importante indépendamment de l’orientation et du positionnement de la palette. La technologie RFID UHF de Turck fournit une solution pour toutes les situations d’installation de l’application et atteint un taux de lecture de près de 100%. La polyvalence et la flexibilité du système sont démontrées par un examen des différents cas d’utilisation chez KEB.

Identification des palettes au point de transfert

La présence des palettes à des emplacements de stockage définis est vérifiée à un point de transfert pour chariots élévateurs et DTS. Le capteur de distance laser Q5X du partenaire optique de Turck, Banner Engineering, est utilisé à cette fin. 20 capteurs Q5X d’une portée de 5 mètres sont utilisés pour détecter 20 palettes. Les capteurs Q5X, montés à une hauteur de 3 mètres, déterminent s’il y a des palettes au point de transfert qui peuvent être transportées. Dès que le capteur de distance a détecté la présence d’une palette, un ordre de transport est généré pour le DTS. Celui-ci ramasse la palette, passe par la porte RFID et reçoit finalement les informations HU de SAP EWM.

Identification des palettes à pleine vitesse

Des antennes externes sont montées de chaque côté d’une porte de hall et connectées au lecteur RFID UHF. Les antennes externes assurent une détection fiable des étiquettes RFID sur les palettes, quelle que soit l’orientation de la palette respective sur la DTS. Lorsque le DTS s’approche de la porte, il envoie un signal au Q300 via le réseau pour démarrer l’enregistrement.

Une commande de magasin, c.-à-d. l’ordre de transporter le transporteur de charge de A à B, est présente dans SAP EWM pour le HU que le Q300 détecte. Une fois que le DTS a passé la porte, il envoie une demande au middleware. Cela récupère les informations de la palette de l’antenne, puis demande au système SAP pour la destination de la palette. Les données capturées sont ensuite transférées au DTS.

Transparence complète

La solution RFID offre à KEB l’avantage clé de la transparence de bout en bout. L’emplacement d’une palette peut être vu à tout moment – qu’elle soit encore sur le convoyeur, qu’elle ait été ramassée par le camion industriel ou qu’elle soit déjà arrivée à destination. Dans certaines situations, il est possible d’automatiser la reconnaissance des tâches d’entrepôt EWM en utilisant la RFID. Ceci est complété par le fonctionnement manuel des appareils mobiles. "La solution de Turck nous donne la transparence que nous voulions sans aucun effort manuel fastidieux", a déclaré Derksen. "La capture des étiquettes RFID est entièrement automatisée, ce qui permet aux tâches d’entrepôt du système de gestion d’entrepôt étendu SAP d’être effectuées ou traitées en même temps."

La gestion agile des entrepôts permet un chaos contrôlé

Un autre avantage de la solution RFID est qu’elle permet un trafic mixte dans le hall de production. Cela signifie que DTS et les employés avec des chariots élévateurs ou des chariots élévateurs pourraient charger et décharger simultanément dans la zone de transit. Une gestion séparée de l’espace de stockage n’est pas nécessaire, car chaque palette peut être identifiée à chaque fourche. "En utilisant cette solution RFID, nous pouvons intentionnellement permettre un certain chaos à ce stade pour permettre un travail efficace. Dès qu’une palette quitte la zone, la palette et sa destination sont automatiquement reconnues", explique Hannesen, qui souligne également la bonne coopération avec Turck : "Le service et les canaux de communication courts de Turck permettent une coopération efficace, et nous sommes heureux de pouvoir compter sur ce partenariat de confiance bien établi. »